Betriebswirtschaftliche und umweltseitige Aspekte der Optimierung von Gütertransportvorgängen dargestellt am Beispiel des oberösterreichischen Baustoff- sowie des Sekundärrohstoffhandels

Die durch die Globalisierung bedingte Zunahme der Transportintensität im Güterverkehr geht mit einer gleichzeitigen Steigerung sowohl der Transportkosten als auch der Umweltbelastungen einher. Um diesen Entwicklungen entgegen zu wirken, bedarf es einerseits Fortschritten in der europäischen Verkehrspolitik und andererseits Optimierungen in der betrieblichen Transportlogistik der Unternehmen. Dabei können Vermeidungsstrategien, Verlagerungsstrategien auf alternative Verkehrsträger oder professionelle Logistikdienstleister, die Transporte effizienter abwickeln sowie echte Optimierungsstrategien, die auf eine Erhöhung der Fuhrparkauslastung abzielen, verfolgt werden. In der Praxis zeigt sich, dass der Straßengütertransport bei österreichischen KMUs die dominierende Transportart darstellt und aufgrund von qualitativen Argumenten noch stark auf den unternehmenseigenen Fuhrpark ausgerichtet ist, obwohl dieser oft weder kosten- noch umweltoptimal im Einsatz ist. Branchenspezifische Optimierungspotenziale bestehen sowohl in Bezug auf Qualität, Zeit sowie Kosten in der Transportlogistik.